FELICIDADES AYRTON 1ª PARTE

De no haber sido por aquel maldito accidente en la 7ª vuelta del Gran Premio de San Marino de 1994, hoy Ayrton Senna da Silva cumpliría 53 años.

En esta primera parte, hablarmeos de sus comienzos y su prueba para McLaren y Williams, preludio de su llegada a la Fórmula 1 en 1984

Considerados por muchos el mejor piloto de todos los tiempos y por todos como el mejor piloto sobre agua, Ayrton Senna nació un 21 de marzo de 1960 en Sao Paulo, Brasil, dentro de una familia acomodada por lo que cuando sus padres vieron que Ayrton quería ser piloto, no pusieron ninguna negativa.

Senna debuto en karting a los 8 años y, curiosamente, salió en la 1ª posición de aquella carrera debido que las posiciones se elegían por sorteo. Pero su primera competición de karting fue a los 13 años y a los 16, en 1976 ganó el campeonato paulista de karting por lo que al año siguiente decidió participar en el campeonato sudamericano de karting, el cual gano, y de ahi al campeonato mundial de karting, en el que corrió desde 1978, año en el que llega a Europa, hasta 1982, siendo subcampeón en 1979 y 1980.

A la vez que Senna participaba en el campeonato mundial de karting en 1981, debutó en la Formula Ford 1600, campeonato que ganó en su debut aunque, a pesar de haber ganado ese campeonato, Senna veía que su futuro en este mundillo se complicaba por la falta de dinero y decidió volver a Brasil pero finalmente volvió al obtener un lugar para 1982 en la Formula Ford 2000. Senna, que se cambio el apellido de da Silva a Senna precisamente en 1982, gano tanto la Formula Ford británica como la europea aquel año, lo que le valió un volante en la escudería West Surrey Racing de la Fórmula 3 para la temporada siguiente

En 1983 Senna debuto en la prestigiosa F3 británica con el objetivo de ganarla y durante la primera parte del campeonato se veía que lo tenia hecho pero la presión de sentirse observado por la Fórmula 1 provocó que comenzara a fallar y con ello a perder puntos en favor de Martin Brundle pero finalmente Senna ganó la F3 en su primer año, algo igualado sólo por el español Jaime Alguersuari en 2008, y el prestigioso Gran Premio de Macao de F3.

Durante ese año, Senna tuvo la oportunidad de probar diferentes F1 de cara a su salto a la máxima categoría en 1984. Probó el McLaren MP-4/1 y el Williams y en ambas pruebas impresiono pero la falta de asientos en esas escuderías y la necesidad de un piloto italiano en Brabham, le hicieron decantarse por Toleman.

Aqui acaba la primera de las dos partes de este artículo. Mañana la segunda en la que contaremos sus 10 años en Fórmula 1 y algunas curiosidades de Ayrton al final

LA CLASIFICACIÓN SE RETRASA A MAÑANA

Hoy Charlie Whiting ha vuelto a hacer uno de sus ya típicos sin sentido. Lo que parecía listo para vivir una impredecible clasificación debido a la aparición de la lluvia y en la cual, Alonso tenia muchas mas opciones de lograr un buen resultado de cara a la carrera del domingo, se ha convertido en una sesión de retrasos y noticias desde el comienzo.

El primer retraso se dio al comenzar la Q1 y fue de 10 minutos al que siguió otro de 10 minutos también  Cuando se llevaban 20 minutos de retraso se dio comienzo a la Q1, lo que hizo que si ya era emocionante, con la situación de la pista en ese momento la hizo más complicada todavía.

Durante la sesión vimos muchos trompos como por ejemplo el que sufrió Lewis Hamilton (Mercedes) y por el cual el coche se quedo patinando en la hierba exterior de la curva 2 hasta que el hábil piloto ingles engrano marcha atrás y consiguió que las 4 ruedas del W04 estuvieran en el asfalto. También tuvimos accidentes por todos lados como el del debutante Giedo Van Der Garde (Caterham-Renault) que destrozo su alerón delantero al poco de comenzar la sesión o el de su compañero Charles Pic al final en la curva que hay antes de la chicane de weith. En ambos casos se destrozaron los alerones delanteros al igual que los trompos con accidente de Felipe Massa (Ferrari) y Esteban Gutiérrez (Sauber-Ferrari) a la salida de la ya mencionada chicane.

Al final de la sesión los equipos pudieron montar los intermedios y eso parecía indicar que tanto la Q2 como la Q3 se podrian disputar sin problemas pero a falta de 1 minuto volvía a llover con fuerza y al acabar la sesion la Q2 se retrasaba 10 minutos para retirar las piezas que habia en la pista pero a continuación vinieron mas retrasos hasta que Whiting dio por retrasada la clasificación a mañana domingo a las 11:00 hora australiana (1:00 hora española)

Los pilotos eliminados en la Q1 fueron: Chilton (Marussia-Cosworth), Bianchi (Marussia-Cosworth), Pic (Caterham-Renault), Van Der Garde (Caterham-Renault),Esteban Gutiérrez (Sauber-Ferrari) y Pastor Maldonado (Williams-Renault). El mejor tiempo fue para Nico Rosberg (Mercedes) seguido por Fernando Alonso (Ferrari) y Sebastian Vettel (Infiniti RedBull Racing-Renault) terminó en 7ª posición 

ROSBERG MEJOR TIEMPO EN EL ÚLTIMO DIA DE TEST DE PRE-TEMPORADA

El piloto aleman Nico Rosberg (Mercedes) se lleva el mejor tiempo en el ultimo dia de test antes del comienzo de la temporada 2013 de Fórmula 1 celebrados hoy en el Circuit de Catalunya. El piloto alemán consiguio su 1:20.130 en la sesion matinal ya que por la tarde los equipos se centraron en comprobar el rendimiento de los coches en tandas largas no mejorando con ellos los tiempos matinales.

El siguiente piloto en la tabla de tiempos es Fernando Alonso (Ferrari) que dio un total de 120 vueltas al trazado catalan consiguiendo un 1:20.494 como mejor tiempo del dia. 3º en la tabla ha terminado el inglés Jenson Button (McLaren) con un tiempo de 1:21.444 tras 122 vueltas a la pista.

Como suele ser habitual, el último dia de tests ha estado marcado por el trabajo constante dentro de los equipos ya que hasta 7 pilotos han superado el centenar de vueltas debido a que los equipos han realizado simulaciones de carrera sobre seco, algo que no habian podido hacer durante los primeros dias de estas jornadas de tests debido a la lluvia que caía en toda España

La conclusion generalizada de este periodo de pruebas es que la igualdad al principio de la temporada sera máxima con 5 equipos (si no entra alguno mas como pasó con Sauber y Williams el año pasado) peleando por las poles y los mejores resultados en las primeras carreras. De estos equipos. el mejor posicionado de cara al Gran Premio de Australia que se celebra el proximo 17 de marzo en el circuito urbano de Albert Park (Melbourne) es el equipo Lotus seguido muy de cerca por Mercedes, RedBull, Ferrari y McLaren.

También se comenta entre los expertos en esto que el RB9 es el coche que menos desgasta las ruedas y que mas fino traza las curvas pero que, como le ocurriera la temporada pasada, arranca algo descolocada por la prohibición de otro de sus secretos, en este caso el DRS pasivo que ellos perfeccionaron.

En general todos los equipos mantienen la calma, sabedores de que lo que se ha visto hasta ahora puede cambiar en la 1ª carrera de la temporada. 

Algunos pilotos, como el mexicano Sergio Pérez, han criticado duramente los nuevos neumáticos Pirelli diciendo que con estas ruedas necesitaran hasta 7 paradas en boxes pero lo visto en Barcelona es que los equipos les han cogido un poco mas el punto pero que, como ocurre desde que la marca italiana retornara a la F1 en 2011, las primeras carreras puedan estar influidas en cierta manera por la estrategia en boxes

Otros, sin embargo, o bien no han querido hablar o lo han hecho acerca de las conclusiones dentro de su equipo como el caso del actual campeon del mundo, el alemán Sebastian Vettel (RedBull) que ha afirmado que esta pre-temporada ha sido la mas dificil de su carrera deportiva.

Y para acabar aquí tenéis los tiempos de la última jornada de tests de la pre-temporada

1. Nico Rosberg, Mercedes, 1:20.130, 131 laps
2. Fernando Alonso, Ferrari, 1:20.494, 120 laps
3. Jenson Button, McLaren, 1:21.444, 122 laps
4. Nico Hulkenberg, Sauber, 1:21.541, 118 laps
5. Kimi Raikkonen, Lotus, 1:21.658, 50 laps
6. Paul di Resta, Force India, 1:21.664, 112 laps
7. Pastor Maldonado, Williams, 1:22.415, 42 laps
8. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:22.514, 100 laps
9. Valtteri Bottas, Williams, 1:22.524, 31 laps
10. Charles Pic, Caterham, 1:23.115, 116 laps
11. Jules Bianchi, Marussia, 1:23.167, 62 laps
12. Daniel Ricciardo, Toro Rosso, 1:23.628, 91 laps
13. Max Chilton, Marussia, 1:24.103, 49 laps

Y estos serian los combinados de todos los días de la segunda parte de tests en Barcelona

1. Nico Rosberg, Mercedes, 1:20.130, 251 laps
2. Fernando Alonso, Ferrari, 1:20.494, 222 laps
3. Lewis Hamilton, Mercedes, 1:20.588, 230 laps
4. Felipe Massa, Ferrari, 1:21.266, 206 laps
5. Jenson Button, McLaren, 1:21.444, 194 laps
6. Nico Hulkenberg, Sauber, 1:21.541, 197 laps
7. Adrian Sutil, Force India, 1:21.627, 171 laps
8. Kimi Raikkonen, Lotus, 1:21.658, 50 laps
9. Paul di Resta, Force India, 1:21.664, 169 laps
10. Pastor Maldonado, Williams, 1:22.305, 151 laps
11. Valtteri Bottas, Williams, 1:22.468, 147 laps
12. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:22.514, 165 laps
13. Esteban Gutierrez, Sauber, 1:22.553, 191 laps
14. Mark Webber, Red Bull, 1:22.658, 149 laps
15. Sergio Perez, McLaren, 1:22.694, 201 laps
16. Romain Grosjean, Lotus, 1:22.716, 186 laps
17. Charles Pic, Caterham, 1:23.115, 199 laps
18. Jules Bianchi, Marussia, 1:23.167, 136 laps
19. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1:23.223, 173 laps
20. Davide Valsecchi, Lotus, 1:23.448, 16 laps
21. Daniel Ricciardo, Toro Rosso, 1:23.628, 152 laps
22. Max Chilton, Marussia, 1:24.103, 202 laps
23. Giedo van der Garde, Caterham, 1:24.235, 174 laps

TORNEO MUNDIAL - DÍA 3

Este domingo día 3 de marzo se ha celebrado el tercer día de Torneo Mundial de preguntas F1 en F1 Fans ALO.
Como los anteriores ha tenido gran éxito entre los participantes que cada semana están más motivados por conseguir acertar las preguntas y llevarse los máximos puntos posibles a su casillero.

Tras 3 días de torneo comienzan a verse algunas distancias y muchos participantes desempatan a puntos. Hoy hemos establecido un nuevo sistema de puntuación que hace el torneo más impredecible e interesante:

• Primero en acertar: 5 puntos

• Segundo en acertar: 2 puntos

• Tercero en acertar: 1 punto

Además hemos seguido el método del último día, 10 preguntas sueltas y sin rondas. En general todos estos cambios han gustado bastante. A priori no habrá ninguna modificación más de aquí a final de año.

Así queda la clasificación individual y por equipos después de los 3 primeros días:

¡Os esperamos en el próximo día de Torneo a todos!

BIANCHI SUSTITUYE A RAZIA COMO PILOTO OFICIAL EN MARUSSIA

Se confirma lo que era un secreto a voces en el paddock de Montmeló, el piloto brasileño Luis Razia no pilotará finalmente para la escudería Marussia debido al impago de uno de sus patrocinadores. La noticia se conoció este viernes tras una reunión del equipo Marussia en la que se confirmaba la ruptura del contrato de Razia tras un mes en la escudería y no haber podido apenas probar el coche y la contratación de su sustituto, el francés Jules Bianchi.

La noticia se veía venir en el paddock debido a que el piloto brasileño no se habia podido subir en ninguna de las sesiones de tests que se están realizando en el Circuit de Catalunya con motivo de la pre-temporada 2013 de Formula 1 lo que era un síntoma de que algo pasaba con los patrocinadores que, un mes y medio antes, le habían otorgado el asiento en la escudería rusa.


Bianchi llega después de que se le cerrasen las puertas de la escudería Force India que prefirió fichar al alemán Adrian Sutil en una operación en la cual si Bianchi era el elegido por la escudería india, esta llevaría motores Ferrari en 2014. 

El francés tiene un palmarés para nada envidiable ya que se proclamó campeón de la Formula Renault 2.0 en 2007, ganador del Masters de F3 celebrado en Zolder (Bélgica) en 2008, un 3º como mejor clasificación final en la Euroseries 3000 (actual AutoGP), ganador de la F3 EuroSeries en 2009 con el equipo ART, el mismo con el que subió a la GP2, y un 3º como mejor resultado final en sus dos temporadas en GP2 con una victoria en la carrera larga del GP Gran Bretaña 2011.

 

VETTEL: EL COCHE HA DADO UN PASO ADELANTE

El alemán Sebastian Vettel, campeón del mundo de Fórmula 1 los tres últimos años, afirmó en el circuito de Jerez de la Frontera, en donde pilotó por primera vez el Infinity Red Bull del Mundial de 2013, que con este monoplaza el equipo ha dado "un paso adelante".
"Creo que el coche se ha comportado muy bien. Obviamente es difícil juzgar la velocidad, pero en términos de fiabilidad ha estado bien y estoy bastante contento", dijo Sebastian, tercero de la jornada por detrás del brasileño Felipe Massa (Ferrari) y del alemán Nico Rosberg (Mercedes).
"Siempre es bonito estar el primero (en la tabla de tiempos), pero hay un momento en el que eso es menos importante, y es ahora", señaló.
Vettel cree que el coche es una "evolución" del monoplaza del año pasado, y considera que el equipo ha dado "un paso adelante". "Y eso es todo lo que se puede decir ahora", agregó.

FERRARI EMPIEZA A MOSTRAR SU POTENCIAL

Felipe Massa logró el mejor tiempo de la semana durante la tercera jornada de test en el Circuito de Jerez, El brasileño llevó el crono hasta 1.17:879, cuatro décimas más rápido que el que consiguió ayer el piloto de Lotus, Romain Grosjean.
El brasileño ha marcado ese tiempo a las 11:40 horas de la mañana y lo ha hecho con neumáticos blandos. Massa despeja de esta forma la cierta impaciencia que existía en el paddock sobre el verdadero potencial del nuevo Ferrari F138. Sólo el propio brasileño se acercó de nuevo a estos tiempos en todo el día. Lo hizo una hora más tarde, cuando se quedó a milésimas de su propio registro.
Uno de los más activos en la jornada de este jueves es Nico Rosberg. En Mercedes quieren recuperar el tiempo que han perdido las dos jornadas anteriores por la avería mecánica del propio Rosberg y el accidente de Lewis Hamilton.El alemán se dio una paliza de 148 vueltas y se quedó a 0,8 segundos de Massa en la segunda posición.
Otro destacado fue Sebastian Vettel. El tricampeón volvió a la pista por primera vez después de la última carrera de 2012 y se mostró muy activo y consistente durante todo el día. Fue tercero, pero jamás llegó a calzar las gomas blandas en el RB9.
Por su parte, Kimi Raikkonen, que también regresaba, acabó cuarto, a 1,3 segundos del Ferrari, que deja claro que no estña dispuesto a regalar las primeras carreras, como sucedió en 2012.
La anécdota del día la protagonizó James Rossiter y su Force India cuando volteó a uno de sus mecánicos en una de sus entradas a boxes. Afortunadamente, el mecánico no sufrió ningún daño de consideración.

FELIPE MASSA: EN COMPARACION ESTE COCHE ES OTRO MUNDO

Hay teorías, muchas, sobre la importancia de los test de pretemporada. Mientras unos creen que sólo sirven para poner el coche en pista, otros piensan que son clave para el desarrollo. Los hay que hablan de que los tiempos no sirven para nada, otros sostienen que el coche que está arriba en los ensayos estará delante durante la temporada. Probablemente, aunque parezca contradictorio, todos tengan parte de razón. Así las cosas, hay que tomar con cautela, pero en consideración, los resultados del primer día ayer en Jerez, con un tiempo increíble de Button con poca carga de gasolina, un segundo de Webber con el Red Bull, que se muestra como la auténtica referencia, y el sexto de Massa al volante de un Ferrari diferente.

Y es que las sensaciones del brasileño en su estreno con el F138 fueron muy diferentes del desastre que se vivió en esta misma pista el pasado año. "Este coche es muy distinto del de 2012 en estos días, sin duda es otro mundo, no tiene nada que ver. No puedo decir si es un coche ganador porque aún tenemos mucho trabajo por hacer, muchas cosas que cambiar, que evolucionar, pero sin duda partimos desde algo mucho mejor. El coche es bueno y si estará para ganar o no, no lo sé aún, espero que pueda hacerlo en Melbourne", explicó el piloto más veterano de la Scuderia.

Como era de esperar, a Felipe le preguntaron por la ausencia de su compañero de equipo. Atención a la respuesta: "¿Por qué no está aquí Alonso? No lo sé, no tengo ni idea, yo no he hablado con él de este asunto, no he sido yo el que ha cambiado el programa de entrenamientos para entrenar el físico, pregúntenle a él". Mientras el Ferrari estaba en la pista, Fernando Alonso deslumbraba a ciclistas profesionales como 'Purito' Rodríguez después de que el asturiano hiciera públicos sus tiempos en bicicleta dentro de ese programa de entrenamiento del que hablaba Massa. Pero volvamos a la pista. El tiempo de Massa estuvo a 1.6 segundos del mejor de Button y a ocho décimas de Webber. Ese es el dato objetivo y pesimista.

Vayamos a la comparativa que establecía el paulista, es decir al punto de partida del pasado año. En el primer día de Jerez de 2012, Massa fue noveno sólo por delante del Caterham de Kovalainen a más de tres segundos del mejor registro de Raikkonen y su Lotus. Es más, el tiempo de este año ha sido más de dos segundos mejor que el del pasado invierno (1:20.536 por 1:22.815). "El mal comienzo, lo mal que iba el coche nos hizo perder más de un mes en 2012, ahora creo que vamos a tener mucho más claro el camino que hay que coger para hacerlo ganador", aseguró Massa. Así sea...