MARUSSIA CONFIRMA A LUIZ RAZIA COMO PILOTO OFICIAL

Luiz Razia disputará esta próxima temporada el Mundial de Fórmula 1 para la escudería Marussia junto al británico Max Chilton, según confirmó este miércoles el equipo ruso a través de un comunicado.
"Nos complace dar la bienvenida a Luiz Razia de nuevo a nuestro equipo como piloto para esta próxima temporada", anunció Marussia, al que le faltaba por confirmar su otro piloto, tras la repentina marcha a finales del mes pasado del alemán Timo Glock.
El brasileño, de 23 años, viene de ser subcampeón de la categoría GP2 el año pasado y ya fue piloto reserva de la escudería en 2010. Razia se mostró satisfecho por su vuelta a la escudería rusa, y espera probar su nuevo coche, el 'MR02', como muy tarde hoy mismo en los tests que se están llevando a cabo en el circuito de Jerez de la Frontera.
"Es fantástico estar de vuelta en Marussia. Las dos pasadas temporadas en GP2 he tratado de demostrar que tengo lo que necesitan y que estoy listo. Esta temporada que viene me centraré en recompensar la fe que el equipo ha puesto en mí. Tengo muchas ganas de empezar este proyecto que arranca en Jerez", aseguró.

BUTTON GOLPEA PRIMERO EN LOS TESTS DE JEREZ

El McLaren no comenzó muy bien la jornada, ya que tuvo unos problemas en la bomba de gasolina que le obligaron a abandonar el coche. Pese a eso, ha impuesto un duro castigo a sus oponentes, sacándole 0,8 décimas al 2º, Mark Webber. Lo que puede ser positivo para las otras escuderías es que el tiempo lo hizo en un stint de 3 vueltas, lo que significa es que fue con poco combustible.
Max Chilton tuvo un problema en la sesión matinal en la suspensión trasera derecha, lo que provocó una bandera roja. Grosjean tenía un ritmo bastante competitivo que le llevó hasta la 3ª posición. Paul Di Resta fue el más activo en pista y terminó 4º. Detrás de él se encontraron Ricciardo, Massa, Hulkenberg, Rosberg y Maldonado (con el FW34). Van der Garde se quedó a 3 segundos y Chilton a 5 segundos. Aquí tenéis la tabla de tiempos: 

1º Button McLaren 1'18"861 37 vueltas

2º Webber Red Bull 1'19"709 73 vueltas

3º Grosjean Lotus 1'19"796 54 vueltas

4º Di Resta F.India 1'20"343 89 vueltas

5º Ricciardo T.Rosso 1'20"401 70 vueltas

6º Massa Ferrari 1'20"536 64 vueltas

7º Hulkenberg Sauber 1'20"699 79 vueltas

8º Rosberg Mercedes 1'20"846 11 vueltas

9º Maldonado Williams 1'21"864* 84 vueltas

10º V.d.Garde Caterham 1'21"915 64 vueltas

11º Chilton Marussia 1'24"176 29 vueltas

EL CATERHAM ENSEÑA SU "MINI-EVOLUCIÓN"

El CT03 es el coche, se podría decir, que menos ha evolucionado de una temporada para otra, o eso parece. El estilo del coche ha cambiado, ha sido algo rediseñado y ahora es mas verde. Eso es lo mas novedoso de un coche que es, por los fans, el mas feo mostrado hasta ahora. Es otro de los coches que ha mantenido el morro de pato. Este coche será conducido por Charles Pic y Giedo van der Garde.

MARUSSIA SE PONE LAS PILAS

Max Chilton, debutante en la Formula 1, ha sido el único piloto que ha podido presentar el Marussia, llamado MR02. Por primera vez desde que llegó en la Formula 1, han integrado el KERS. Es una gran evolución para esta escudería, ya que Caterham lo puso el año pasado. Se ha presentado justo el día que empieza la pretemporada. Y en un comunicado de la escudería, se han rediseñado algunos componentes del coche gracias al uso del túnel de viento de Woking (de McLaren). Luiz Razia podría ser el nuevo piloto del MR02.

OTRO TORO ITALIANO SALE AL RUEDO

En el pitlane de Jerez, se ha presentado el STR8, la nueva máquina con la que Jean-Eric Vergne y Daniel Ricciardo intentaran mejorar la pobre 9ª posición que les colocó como el peor coche después de los modestos. Franz Tost se ha propuesto llegar a la 6ª posición del mundial de constructores. Como en la mayoría de monoplazas, los de este año son una evolución y no una revolución. Los cambios mas grandes que se pueden ver en el nuevo Toro Rosso es que han quitado el morro de pato y han montado el modesty-panel. También han rechazado poner el doble suelo ya que no les dio ningún beneficio la temporada pasada.

MERCEDES MUESTRA SU ARCO PARA LAS FLECHAS PLATEADAS

Lewis Hamilton y Nico Rosberg ya tienen un nuevo juguete en sus manos. Ya se ha presentado el Mercedes WO4 con el que competirán en la temporada 2013. Antes de enseñarlo ante las cámaras, Nico Rosberg ya hizo un par de giros con la máquina. La verdad, es un coche mucho mas estilizado que les que tienen el morro de pato. El coche parece bastante más trabajado aerodinámicamente. El morro es mas estrecho y plano. También ha mantenido la suspensión Push-Rod. Los pontones han sido totalmente rediseñados, mas escavados en el inferior y han puesto los escapes Coanda. Nuevo es también la publicidad de Blackberry en la parte superior del coche.  

RED BULL PRESENTA A SU NUEVO TORO

El equipo austriaco a desvelado su monoplaza para Sebastian Vettel y Mark Webber en su fábrica de Milton Keynes. Era probablemente el mas esperado por los aficionados a la F1. Es bastante parecido al RB8. Al contrario que el F138 y el MP4-28, el RB9 ha mantenido el morro escalonado, igual que el E21. También ha mantenido la suspensión Push-rod y no ha optado por el Pull-rod. Los escapes, que son Coanda, son parecidos al del F2012, pero con apertura más amplia. Los pontones laterales se han reducido como en el C32. Un dato curioso es que el RB9 pesa los 642 kilògramos reglamentarios exactos, ni un gramo mas ni menos. Newey ha advertido, que deja la puerta abierta al DRS pasivo.
Aquí dejo la imagen del coche de los campeones de 2010, 2011 y 2012.

NOVEDADES DEL F138

A continuación les mostraremos unas imágenes dónde se señalan todas las mejoras del Ferrari F138. El 13 es por el año y el 8 es por que es la última temporada con 8 cilíndros.
Primero, la imagen del Ferrari alzado.

Ahora,una de perfil

Finalmente, la imagen en planta.