sábado, 13 de julio de 2013

PODCAST EN DIRECTO - F1CAST_ALO - VIERNES DE 21:00 A 22:00

¡BIENVENIDOS! Desde el reproductor de abajo podéis escuchar Cadena Motor, y nuestro programa en directo cada viernes de 21:00 a 22:00 (Horario español peninsular)

También sonamos los sábados en RADIO VERITAS (107.5 FM Ávila) a las 10:00 y a una hora después de nuevo en Cadena Motor desde aquí mismo.

Por supuesto, no os olvidéis de descargar o escuchar nuestro programa siempre que queráis en http://cadenamotor.com/programas/f1cast también desde tu móvil y PC.


PUEDES DESCARGAR EL PROGRAMA QUE QUIERAS EN http://www.cadenamotor.com/programas/f1cast




HAZNOS CUALQUIER PREGUNTA EN EL CHAT DE ABAJO, NOMBRAMOS LAS MÁS INTERESANTES ;)


miércoles, 22 de mayo de 2013

F1CAST_ALO #5 "El de las risas"

Saludos a todos nuestros oyentes. Hoy como todos los miércoles hemos tenido un nuevo programa de F1Cast_ALO, nuestro Podcast que día a día va mejorando y gustando más a la gente.

Tras un 4º programa algo desastroso, hoy quisimos arreglarlo y compensar la faena de la semana pasada, haciendo nuestro mejor día Podcast hasta el momento.

Lo hemos llamado "El de las risas" adivinad por qué... Es posible que en el programa en sí, no se escuchen parte de esos ataques de risa ya que para no interferir en la tertulia y estropearla preferimos apagar los micrófonos. 

Jordi (@Bigbossf1) lo decía en su twitter nada más acabar el programa de hoy: "Me ha dado un ataque de risa en medio programa jajaj" "en serio, me lo he pasado bomba hoy, el anterior fue el peor, pero este el mejor #Cracks" 

Hablamos de la guerra de cascos en Mónaco, de la polémica con los Pirelli, del circuito de Mónaco, de GP2, Nurburgring e incluso un poco de DTM

También Juanma (@Juanma_alo95) un oyente del programa, consiguió acertar el primero, el juego que organizamos siempre en el Podcast que consiste en adivinar un circuito según unas pistas. El circuito era Jerez. Por ser el ganador estará el próximo programa con nosotros como invitado, salvo que no pueda.

No nos olvidamos del Torneo Mundial que organizamos en nuestro Twitter y comentamos por encima lo que fue esta semana en él, con el líder del torneo, Jordi (@Bigbossf1), el organizador, Carlos (@Carlos_kingkart) y dos participantes más, Álvaro (@AlvaroDomingo10) y Nani (@AdriKarting9)

Antes de acabar nuestro resumen del programa, no queremos irnos sin nombrar a los colaboradores que estuvieron hoy:

Carlos Sánchez (@Carlos_kingkart)
Álvaro González (@AlvaroDomingo10)
Nani (@AdriKarting9)
Jordi (@Bigbossf1)
Maryan (@Maryan90
Siko (@Sikoo)
Ángel González (@Angelg2f1)


Hubo colaboradores que hoy faltaron por asuntos personales

Por supuesto podréis volver a escuchar el programa completo en diferido aquí mismo:


miércoles, 17 de abril de 2013

F1CAST_ALO #1 "No ordenes de equipo, un cuento chino..."

¡Feliz miércoles a todos! Hoy día 17 de abril hemos estrenado nuestro nuevo PodCast con mucha ilusión. 
Hemos empezado con buen pie aunque con algunos errores de principiantes, pero el balance es muy positivo.

COLABORACIÓN F1CAST_ALO:
Álvaro González (@AlvaroDomingo10)
Carlos Sánchez (@Carlos_kingkart)
Jordi Bellobí (@Bigbossf1)
Maryan (@maryan90)
Andrés Juberías (@Sikoo)
Adrián García (@Adrikarting9)
Ángel González (@Angelg2f1)

Para los que no hayáis podido escucharnos en directo, podéis escucharnos en diferido aquí:







miércoles, 10 de abril de 2013

¡BUSCAMOS GENTE PARA NUESTRO PODCAST!

Saludos a todos, tras hacer unas pruebas de nuestro nuevo PODCAST esta tarde de miércoles, hemos comprobado que necesitamos más gente para hacerlo y hacer la tertulia. 

Por esa razón, cualquier persona que quiera participar en nuestro Podcast (F1Cast_ALO) solo tiene que mandar un tweet a @F1Fans_ALO en twitter y entre los interesados elegiremos a algunos para que se unan a nosotros.

Lo único que pedimos es que esas personas sepan de Fórmula 1 lo suficiente para participar en un Podcast y debatir sobre temas variados. También tener cuenta en Skype y micrófono, para poder hablar.

Gracias :)




¡Los Podcast son cada miércoles de 15:30 a 17:00, ÚNETE!

F1Cast_ALO

Aquí podéis seguir nuestro Podcast de hoy :) Pruebas en directo:

1º F1Cast_ALO "pruebas"

martes, 9 de abril de 2013

¡F1CAST_ALO, NUESTRO NUEVO PODCAST!

¡Hola a todos! Os anunciamos que este miércoles día 10 de abril, podríamos inaugurar nuestro esperado Podcast de F1. Aún no lo podemos confirmar ya que estamos de pruebas, pero si todo va bien mañana a las 15:30 comenzará nuestro nuevo Podcast aquí: http://www.twitch.tv/f1fans_alo 
Si lo hiciéramos finalmente mañana, a la hora anteriormente mencionada, estaríamos hablando sobre los temas que nos pidáis de F1 recientes, Carlos Sánchez (@Carlos_kingkart) y Álvaro González (@AlvaroDomingo10) Otros días seguramente esté con nosotros Víctor Calvache (@VicsCalvache)

Será un Podcast en el que vosotros participaréis haciéndonos preguntas o sugiriendo temas de los que hablar. En ocasiones tendremos la colaboración de otros seguidores de la F1 para que nos haga compañía durante el Podcast.



Siempre, salvo excepciones, el Podcast será los miércoles de 15:30 a 17:00 (Hora española peninsular) ¡Os esperamos a todos en el F1Cast_ALO!

jueves, 21 de marzo de 2013

FELICIDADES AYRTON 1ª PARTE

De no haber sido por aquel maldito accidente en la 7ª vuelta del Gran Premio de San Marino de 1994, hoy Ayrton Senna da Silva cumpliría 53 años.

En esta primera parte, hablarmeos de sus comienzos y su prueba para McLaren y Williams, preludio de su llegada a la Fórmula 1 en 1984

Considerados por muchos el mejor piloto de todos los tiempos y por todos como el mejor piloto sobre agua, Ayrton Senna nació un 21 de marzo de 1960 en Sao Paulo, Brasil, dentro de una familia acomodada por lo que cuando sus padres vieron que Ayrton quería ser piloto, no pusieron ninguna negativa.

Senna debuto en karting a los 8 años y, curiosamente, salió en la 1ª posición de aquella carrera debido que las posiciones se elegían por sorteo. Pero su primera competición de karting fue a los 13 años y a los 16, en 1976 ganó el campeonato paulista de karting por lo que al año siguiente decidió participar en el campeonato sudamericano de karting, el cual gano, y de ahi al campeonato mundial de karting, en el que corrió desde 1978, año en el que llega a Europa, hasta 1982, siendo subcampeón en 1979 y 1980.

A la vez que Senna participaba en el campeonato mundial de karting en 1981, debutó en la Formula Ford 1600, campeonato que ganó en su debut aunque, a pesar de haber ganado ese campeonato, Senna veía que su futuro en este mundillo se complicaba por la falta de dinero y decidió volver a Brasil pero finalmente volvió al obtener un lugar para 1982 en la Formula Ford 2000. Senna, que se cambio el apellido de da Silva a Senna precisamente en 1982, gano tanto la Formula Ford británica como la europea aquel año, lo que le valió un volante en la escudería West Surrey Racing de la Fórmula 3 para la temporada siguiente

En 1983 Senna debuto en la prestigiosa F3 británica con el objetivo de ganarla y durante la primera parte del campeonato se veía que lo tenia hecho pero la presión de sentirse observado por la Fórmula 1 provocó que comenzara a fallar y con ello a perder puntos en favor de Martin Brundle pero finalmente Senna ganó la F3 en su primer año, algo igualado sólo por el español Jaime Alguersuari en 2008, y el prestigioso Gran Premio de Macao de F3.

Durante ese año, Senna tuvo la oportunidad de probar diferentes F1 de cara a su salto a la máxima categoría en 1984. Probó el McLaren MP-4/1 y el Williams y en ambas pruebas impresiono pero la falta de asientos en esas escuderías y la necesidad de un piloto italiano en Brabham, le hicieron decantarse por Toleman.

Aqui acaba la primera de las dos partes de este artículo. Mañana la segunda en la que contaremos sus 10 años en Fórmula 1 y algunas curiosidades de Ayrton al final


sábado, 16 de marzo de 2013

LA CLASIFICACIÓN SE RETRASA A MAÑANA

Hoy Charlie Whiting ha vuelto a hacer uno de sus ya típicos sin sentido. Lo que parecía listo para vivir una impredecible clasificación debido a la aparición de la lluvia y en la cual, Alonso tenia muchas mas opciones de lograr un buen resultado de cara a la carrera del domingo, se ha convertido en una sesión de retrasos y noticias desde el comienzo.

El primer retraso se dio al comenzar la Q1 y fue de 10 minutos al que siguió otro de 10 minutos también  Cuando se llevaban 20 minutos de retraso se dio comienzo a la Q1, lo que hizo que si ya era emocionante, con la situación de la pista en ese momento la hizo más complicada todavía.

Durante la sesión vimos muchos trompos como por ejemplo el que sufrió Lewis Hamilton (Mercedes) y por el cual el coche se quedo patinando en la hierba exterior de la curva 2 hasta que el hábil piloto ingles engrano marcha atrás y consiguió que las 4 ruedas del W04 estuvieran en el asfalto. También tuvimos accidentes por todos lados como el del debutante Giedo Van Der Garde (Caterham-Renault) que destrozo su alerón delantero al poco de comenzar la sesión o el de su compañero Charles Pic al final en la curva que hay antes de la chicane de weith. En ambos casos se destrozaron los alerones delanteros al igual que los trompos con accidente de Felipe Massa (Ferrari) y Esteban Gutiérrez (Sauber-Ferrari) a la salida de la ya mencionada chicane.

Al final de la sesión los equipos pudieron montar los intermedios y eso parecía indicar que tanto la Q2 como la Q3 se podrian disputar sin problemas pero a falta de 1 minuto volvía a llover con fuerza y al acabar la sesion la Q2 se retrasaba 10 minutos para retirar las piezas que habia en la pista pero a continuación vinieron mas retrasos hasta que Whiting dio por retrasada la clasificación a mañana domingo a las 11:00 hora australiana (1:00 hora española)

Los pilotos eliminados en la Q1 fueron: Chilton (Marussia-Cosworth), Bianchi (Marussia-Cosworth), Pic (Caterham-Renault), Van Der Garde (Caterham-Renault),Esteban Gutiérrez (Sauber-Ferrari) y Pastor Maldonado (Williams-Renault). El mejor tiempo fue para Nico Rosberg (Mercedes) seguido por Fernando Alonso (Ferrari) y Sebastian Vettel (Infiniti RedBull Racing-Renault) terminó en 7ª posición 

domingo, 3 de marzo de 2013

ROSBERG MEJOR TIEMPO EN EL ÚLTIMO DIA DE TEST DE PRE-TEMPORADA

El piloto aleman Nico Rosberg (Mercedes) se lleva el mejor tiempo en el ultimo dia de test antes del comienzo de la temporada 2013 de Fórmula 1 celebrados hoy en el Circuit de Catalunya. El piloto alemán consiguio su 1:20.130 en la sesion matinal ya que por la tarde los equipos se centraron en comprobar el rendimiento de los coches en tandas largas no mejorando con ellos los tiempos matinales.

El siguiente piloto en la tabla de tiempos es Fernando Alonso (Ferrari) que dio un total de 120 vueltas al trazado catalan consiguiendo un 1:20.494 como mejor tiempo del dia. 3º en la tabla ha terminado el inglés Jenson Button (McLaren) con un tiempo de 1:21.444 tras 122 vueltas a la pista.

Como suele ser habitual, el último dia de tests ha estado marcado por el trabajo constante dentro de los equipos ya que hasta 7 pilotos han superado el centenar de vueltas debido a que los equipos han realizado simulaciones de carrera sobre seco, algo que no habian podido hacer durante los primeros dias de estas jornadas de tests debido a la lluvia que caía en toda España

La conclusion generalizada de este periodo de pruebas es que la igualdad al principio de la temporada sera máxima con 5 equipos (si no entra alguno mas como pasó con Sauber y Williams el año pasado) peleando por las poles y los mejores resultados en las primeras carreras. De estos equipos. el mejor posicionado de cara al Gran Premio de Australia que se celebra el proximo 17 de marzo en el circuito urbano de Albert Park (Melbourne) es el equipo Lotus seguido muy de cerca por Mercedes, RedBull, Ferrari y McLaren.

También se comenta entre los expertos en esto que el RB9 es el coche que menos desgasta las ruedas y que mas fino traza las curvas pero que, como le ocurriera la temporada pasada, arranca algo descolocada por la prohibición de otro de sus secretos, en este caso el DRS pasivo que ellos perfeccionaron.

En general todos los equipos mantienen la calma, sabedores de que lo que se ha visto hasta ahora puede cambiar en la 1ª carrera de la temporada. 

Algunos pilotos, como el mexicano Sergio Pérez, han criticado duramente los nuevos neumáticos Pirelli diciendo que con estas ruedas necesitaran hasta 7 paradas en boxes pero lo visto en Barcelona es que los equipos les han cogido un poco mas el punto pero que, como ocurre desde que la marca italiana retornara a la F1 en 2011, las primeras carreras puedan estar influidas en cierta manera por la estrategia en boxes

Otros, sin embargo, o bien no han querido hablar o lo han hecho acerca de las conclusiones dentro de su equipo como el caso del actual campeon del mundo, el alemán Sebastian Vettel (RedBull) que ha afirmado que esta pre-temporada ha sido la mas dificil de su carrera deportiva.

Y para acabar aquí tenéis los tiempos de la última jornada de tests de la pre-temporada

1. Nico Rosberg, Mercedes, 1:20.130, 131 laps
2. Fernando Alonso, Ferrari, 1:20.494, 120 laps
3. Jenson Button, McLaren, 1:21.444, 122 laps
4. Nico Hulkenberg, Sauber, 1:21.541, 118 laps
5. Kimi Raikkonen, Lotus, 1:21.658, 50 laps
6. Paul di Resta, Force India, 1:21.664, 112 laps
7. Pastor Maldonado, Williams, 1:22.415, 42 laps
8. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:22.514, 100 laps
9. Valtteri Bottas, Williams, 1:22.524, 31 laps
10. Charles Pic, Caterham, 1:23.115, 116 laps
11. Jules Bianchi, Marussia, 1:23.167, 62 laps
12. Daniel Ricciardo, Toro Rosso, 1:23.628, 91 laps
13. Max Chilton, Marussia, 1:24.103, 49 laps


Y estos serian los combinados de todos los días de la segunda parte de tests en Barcelona

1. Nico Rosberg, Mercedes, 1:20.130, 251 laps
2. Fernando Alonso, Ferrari, 1:20.494, 222 laps
3. Lewis Hamilton, Mercedes, 1:20.588, 230 laps
4. Felipe Massa, Ferrari, 1:21.266, 206 laps
5. Jenson Button, McLaren, 1:21.444, 194 laps
6. Nico Hulkenberg, Sauber, 1:21.541, 197 laps
7. Adrian Sutil, Force India, 1:21.627, 171 laps
8. Kimi Raikkonen, Lotus, 1:21.658, 50 laps
9. Paul di Resta, Force India, 1:21.664, 169 laps
10. Pastor Maldonado, Williams, 1:22.305, 151 laps
11. Valtteri Bottas, Williams, 1:22.468, 147 laps
12. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:22.514, 165 laps
13. Esteban Gutierrez, Sauber, 1:22.553, 191 laps
14. Mark Webber, Red Bull, 1:22.658, 149 laps
15. Sergio Perez, McLaren, 1:22.694, 201 laps
16. Romain Grosjean, Lotus, 1:22.716, 186 laps
17. Charles Pic, Caterham, 1:23.115, 199 laps
18. Jules Bianchi, Marussia, 1:23.167, 136 laps
19. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1:23.223, 173 laps
20. Davide Valsecchi, Lotus, 1:23.448, 16 laps
21. Daniel Ricciardo, Toro Rosso, 1:23.628, 152 laps
22. Max Chilton, Marussia, 1:24.103, 202 laps
23. Giedo van der Garde, Caterham, 1:24.235, 174 laps







TORNEO MUNDIAL - DÍA 3

Este domingo día 3 de marzo se ha celebrado el tercer día de Torneo Mundial de preguntas F1 en F1 Fans ALO.
Como los anteriores ha tenido gran éxito entre los participantes que cada semana están más motivados por conseguir acertar las preguntas y llevarse los máximos puntos posibles a su casillero.

Tras 3 días de torneo comienzan a verse algunas distancias y muchos participantes desempatan a puntos. Hoy hemos establecido un nuevo sistema de puntuación que hace el torneo más impredecible e interesante:


  • Primero en acertar: 5 puntos

  • Segundo en acertar: 2 puntos

  • Tercero en acertar: 1 punto

Además hemos seguido el método del último día, 10 preguntas sueltas y sin rondas. En general todos estos cambios han gustado bastante. A priori no habrá ninguna modificación más de aquí a final de año.

Así queda la clasificación individual y por equipos después de los 3 primeros días:



¡Os esperamos en el próximo día de Torneo a todos!








sábado, 2 de marzo de 2013

BIANCHI SUSTITUYE A RAZIA COMO PILOTO OFICIAL EN MARUSSIA

Se confirma lo que era un secreto a voces en el paddock de Montmeló, el piloto brasileño Luis Razia no pilotará finalmente para la escudería Marussia debido al impago de uno de sus patrocinadores. La noticia se conoció este viernes tras una reunión del equipo Marussia en la que se confirmaba la ruptura del contrato de Razia tras un mes en la escudería y no haber podido apenas probar el coche y la contratación de su sustituto, el francés Jules Bianchi.

La noticia se veía venir en el paddock debido a que el piloto brasileño no se habia podido subir en ninguna de las sesiones de tests que se están realizando en el Circuit de Catalunya con motivo de la pre-temporada 2013 de Formula 1 lo que era un síntoma de que algo pasaba con los patrocinadores que, un mes y medio antes, le habían otorgado el asiento en la escudería rusa.


Bianchi llega después de que se le cerrasen las puertas de la escudería Force India que prefirió fichar al alemán Adrian Sutil en una operación en la cual si Bianchi era el elegido por la escudería india, esta llevaría motores Ferrari en 2014. 

El francés tiene un palmarés para nada envidiable ya que se proclamó campeón de la Formula Renault 2.0 en 2007, ganador del Masters de F3 celebrado en Zolder (Bélgica) en 2008, un 3º como mejor clasificación final en la Euroseries 3000 (actual AutoGP), ganador de la F3 EuroSeries en 2009 con el equipo ART, el mismo con el que subió a la GP2, y un 3º como mejor resultado final en sus dos temporadas en GP2 con una victoria en la carrera larga del GP Gran Bretaña 2011.

 


jueves, 7 de febrero de 2013

VETTEL: EL COCHE HA DADO UN PASO ADELANTE

El alemán Sebastian Vettel, campeón del mundo de Fórmula 1 los tres últimos años, afirmó en el circuito de Jerez de la Frontera, en donde pilotó por primera vez el Infinity Red Bull del Mundial de 2013, que con este monoplaza el equipo ha dado "un paso adelante".
"Creo que el coche se ha comportado muy bien. Obviamente es difícil juzgar la velocidad, pero en términos de fiabilidad ha estado bien y estoy bastante contento", dijo Sebastian, tercero de la jornada por detrás del brasileño Felipe Massa (Ferrari) y del alemán Nico Rosberg (Mercedes).
"Siempre es bonito estar el primero (en la tabla de tiempos), pero hay un momento en el que eso es menos importante, y es ahora", señaló.
Vettel cree que el coche es una "evolución" del monoplaza del año pasado, y considera que el equipo ha dado "un paso adelante". "Y eso es todo lo que se puede decir ahora", agregó.


FERRARI EMPIEZA A MOSTRAR SU POTENCIAL


Felipe Massa logró el mejor tiempo de la semana durante la tercera jornada de test en el Circuito de Jerez, El brasileño llevó el crono hasta 1.17:879, cuatro décimas más rápido que el que consiguió ayer el piloto de Lotus, Romain Grosjean.
El brasileño ha marcado ese tiempo a las 11:40 horas de la mañana y lo ha hecho con neumáticos blandos. Massa despeja de esta forma la cierta impaciencia que existía en el paddock sobre el verdadero potencial del nuevo Ferrari F138. Sólo el propio brasileño se acercó de nuevo a estos tiempos en todo el día. Lo hizo una hora más tarde, cuando se quedó a milésimas de su propio registro.
Uno de los más activos en la jornada de este jueves es Nico Rosberg. En Mercedes quieren recuperar el tiempo que han perdido las dos jornadas anteriores por la avería mecánica del propio Rosberg y el accidente de Lewis Hamilton.El alemán se dio una paliza de 148 vueltas y se quedó a 0,8 segundos de Massa en la segunda posición.
Otro destacado fue Sebastian Vettel. El tricampeón volvió a la pista por primera vez después de la última carrera de 2012 y se mostró muy activo y consistente durante todo el día. Fue tercero, pero jamás llegó a calzar las gomas blandas en el RB9.
Por su parte, Kimi Raikkonen, que también regresaba, acabó cuarto, a 1,3 segundos del Ferrari, que deja claro que no estña dispuesto a regalar las primeras carreras, como sucedió en 2012.
La anécdota del día la protagonizó James Rossiter y su Force India cuando volteó a uno de sus mecánicos en una de sus entradas a boxes. Afortunadamente, el mecánico no sufrió ningún daño de consideración.



miércoles, 6 de febrero de 2013

FELIPE MASSA: EN COMPARACION ESTE COCHE ES OTRO MUNDO


Hay teorías, muchas, sobre la importancia de los test de pretemporada. Mientras unos creen que sólo sirven para poner el coche en pista, otros piensan que son clave para el desarrollo. Los hay que hablan de que los tiempos no sirven para nada, otros sostienen que el coche que está arriba en los ensayos estará delante durante la temporada. Probablemente, aunque parezca contradictorio, todos tengan parte de razón. Así las cosas, hay que tomar con cautela, pero en consideración, los resultados del primer día ayer en Jerez, con un tiempo increíble de Button con poca carga de gasolina, un segundo de Webber con el Red Bull, que se muestra como la auténtica referencia, y el sexto de Massa al volante de un Ferrari diferente.

Y es que las sensaciones del brasileño en su estreno con el F138 fueron muy diferentes del desastre que se vivió en esta misma pista el pasado año. "Este coche es muy distinto del de 2012 en estos días, sin duda es otro mundo, no tiene nada que ver. No puedo decir si es un coche ganador porque aún tenemos mucho trabajo por hacer, muchas cosas que cambiar, que evolucionar, pero sin duda partimos desde algo mucho mejor. El coche es bueno y si estará para ganar o no, no lo sé aún, espero que pueda hacerlo en Melbourne", explicó el piloto más veterano de la Scuderia.

Como era de esperar, a Felipe le preguntaron por la ausencia de su compañero de equipo. Atención a la respuesta: "¿Por qué no está aquí Alonso? No lo sé, no tengo ni idea, yo no he hablado con él de este asunto, no he sido yo el que ha cambiado el programa de entrenamientos para entrenar el físico, pregúntenle a él". Mientras el Ferrari estaba en la pista, Fernando Alonso deslumbraba a ciclistas profesionales como 'Purito' Rodríguez después de que el asturiano hiciera públicos sus tiempos en bicicleta dentro de ese programa de entrenamiento del que hablaba Massa. Pero volvamos a la pista. El tiempo de Massa estuvo a 1.6 segundos del mejor de Button y a ocho décimas de Webber. Ese es el dato objetivo y pesimista.

Vayamos a la comparativa que establecía el paulista, es decir al punto de partida del pasado año. En el primer día de Jerez de 2012, Massa fue noveno sólo por delante del Caterham de Kovalainen a más de tres segundos del mejor registro de Raikkonen y su Lotus. Es más, el tiempo de este año ha sido más de dos segundos mejor que el del pasado invierno (1:20.536 por 1:22.815). "El mal comienzo, lo mal que iba el coche nos hizo perder más de un mes en 2012, ahora creo que vamos a tener mucho más claro el camino que hay que coger para hacerlo ganador", aseguró Massa. Así sea...


MARUSSIA CONFIRMA A LUIZ RAZIA COMO PILOTO OFICIAL


Luiz Razia disputará esta próxima temporada el Mundial de Fórmula 1 para la escudería Marussia junto al británico Max Chilton, según confirmó este miércoles el equipo ruso a través de un comunicado.
"Nos complace dar la bienvenida a Luiz Razia de nuevo a nuestro equipo como piloto para esta próxima temporada", anunció Marussia, al que le faltaba por confirmar su otro piloto, tras la repentina marcha a finales del mes pasado del alemán Timo Glock.
El brasileño, de 23 años, viene de ser subcampeón de la categoría GP2 el año pasado y ya fue piloto reserva de la escudería en 2010. Razia se mostró satisfecho por su vuelta a la escudería rusa, y espera probar su nuevo coche, el 'MR02', como muy tarde hoy mismo en los tests que se están llevando a cabo en el circuito de Jerez de la Frontera.
"Es fantástico estar de vuelta en Marussia. Las dos pasadas temporadas en GP2 he tratado de demostrar que tengo lo que necesitan y que estoy listo. Esta temporada que viene me centraré en recompensar la fe que el equipo ha puesto en mí. Tengo muchas ganas de empezar este proyecto que arranca en Jerez", aseguró.

martes, 5 de febrero de 2013

BUTTON GOLPEA PRIMERO EN LOS TESTS DE JEREZ

El McLaren no comenzó muy bien la jornada, ya que tuvo unos problemas en la bomba de gasolina que le obligaron a abandonar el coche. Pese a eso, ha impuesto un duro castigo a sus oponentes, sacándole 0,8 décimas al 2º, Mark Webber. Lo que puede ser positivo para las otras escuderías es que el tiempo lo hizo en un stint de 3 vueltas, lo que significa es que fue con poco combustible.
Max Chilton tuvo un problema en la sesión matinal en la suspensión trasera derecha, lo que provocó una bandera roja. Grosjean tenía un ritmo bastante competitivo que le llevó hasta la 3ª posición. Paul Di Resta fue el más activo en pista y terminó 4º. Detrás de él se encontraron Ricciardo, Massa, Hulkenberg, Rosberg y Maldonado (con el FW34). Van der Garde se quedó a 3 segundos y Chilton a 5 segundos. Aquí tenéis la tabla de tiempos: 


1º Button McLaren 1'18"861 37 vueltas
2º Webber Red Bull 1'19"709 73 vueltas
3º Grosjean Lotus 1'19"796 54 vueltas
4º Di Resta F.India 1'20"343 89 vueltas
5º Ricciardo T.Rosso 1'20"401 70 vueltas
6º Massa Ferrari 1'20"536 64 vueltas
7º Hulkenberg Sauber 1'20"699 79 vueltas
8º Rosberg Mercedes 1'20"846 11 vueltas
9º Maldonado Williams 1'21"864* 84 vueltas
10º V.d.Garde Caterham 1'21"915 64 vueltas
11º Chilton Marussia 1'24"176 29 vueltas

EL CATERHAM ENSEÑA SU "MINI-EVOLUCIÓN"

El CT03 es el coche, se podría decir, que menos ha evolucionado de una temporada para otra, o eso parece. El estilo del coche ha cambiado, ha sido algo rediseñado y ahora es mas verde. Eso es lo mas novedoso de un coche que es, por los fans, el mas feo mostrado hasta ahora. Es otro de los coches que ha mantenido el morro de pato. Este coche será conducido por Charles Pic y Giedo van der Garde.

El nuevo monoplaza para 2013.

MARUSSIA SE PONE LAS PILAS

Max Chilton, debutante en la Formula 1, ha sido el único piloto que ha podido presentar el Marussia, llamado MR02. Por primera vez desde que llegó en la Formula 1, han integrado el KERS. Es una gran evolución para esta escudería, ya que Caterham lo puso el año pasado. Se ha presentado justo el día que empieza la pretemporada. Y en un comunicado de la escudería, se han rediseñado algunos componentes del coche gracias al uso del túnel de viento de Woking (de McLaren). Luiz Razia podría ser el nuevo piloto del MR02.


La escudería Marussia presentó su nuevo monoplaza, el MR02, en el circuito de Jerez de la Frontera.

OTRO TORO ITALIANO SALE AL RUEDO

En el pitlane de Jerez, se ha presentado el STR8, la nueva máquina con la que Jean-Eric Vergne y Daniel Ricciardo intentaran mejorar la pobre 9ª posición que les colocó como el peor coche después de los modestos. Franz Tost se ha propuesto llegar a la 6ª posición del mundial de constructores. Como en la mayoría de monoplazas, los de este año son una evolución y no una revolución. Los cambios mas grandes que se pueden ver en el nuevo Toro Rosso es que han quitado el morro de pato y han montado el modesty-panel. También han rechazado poner el doble suelo ya que no les dio ningún beneficio la temporada pasada.

lunes, 4 de febrero de 2013

MERCEDES MUESTRA SU ARCO PARA LAS FLECHAS PLATEADAS

Lewis Hamilton y Nico Rosberg ya tienen un nuevo juguete en sus manos. Ya se ha presentado el Mercedes WO4 con el que competirán en la temporada 2013. Antes de enseñarlo ante las cámaras, Nico Rosberg ya hizo un par de giros con la máquina. La verdad, es un coche mucho mas estilizado que les que tienen el morro de pato. El coche parece bastante más trabajado aerodinámicamente. El morro es mas estrecho y plano. También ha mantenido la suspensión Push-Rod. Los pontones han sido totalmente rediseñados, mas escavados en el inferior y han puesto los escapes Coanda. Nuevo es también la publicidad de Blackberry en la parte superior del coche.  


domingo, 3 de febrero de 2013

RED BULL PRESENTA A SU NUEVO TORO

El equipo austriaco a desvelado su monoplaza para Sebastian Vettel y Mark Webber en su fábrica de Milton Keynes. Era probablemente el mas esperado por los aficionados a la F1. Es bastante parecido al RB8. Al contrario que el F138 y el MP4-28, el RB9 ha mantenido el morro escalonado, igual que el E21. También ha mantenido la suspensión Push-rod y no ha optado por el Pull-rod. Los escapes, que son Coanda, son parecidos al del F2012, pero con apertura más amplia. Los pontones laterales se han reducido como en el C32. Un dato curioso es que el RB9 pesa los 642 kilògramos reglamentarios exactos, ni un gramo mas ni menos. Newey ha advertido, que deja la puerta abierta al DRS pasivo.
Aquí dejo la imagen del coche de los campeones de 2010, 2011 y 2012.



sábado, 2 de febrero de 2013

NOVEDADES DEL F138

A continuación les mostraremos unas imágenes dónde se señalan todas las mejoras del Ferrari F138. El 13 es por el año y el 8 es por que es la última temporada con 8 cilíndros.
Primero, la imagen del Ferrari alzado.


Ahora,una de perfil

Finalmente, la imagen en planta.


lunes, 28 de enero de 2013

PRESENTACIÓN LOTUS E21 (DIRECTO)

Hoy a las 20:15 Lotus presenta su E21 estrenando la temporada 2013 de F1

¡Lo podréis ver a esa hora aquí mismo!




domingo, 27 de enero de 2013

TORNEO MUNDIAL PREGUNTAS F1 2013

Tras un mes de descanso en el blog por falta de tiempo, anunciamos un nuevo torneo de preguntas que se hará en twitter como el anterior (Torneo Invernal)

Este torneo será todos los domingos del año que podamos organizarlo a las 17:00 normalmente (los anunciaremos días antes junto con la hora nombrando a todos los inscritos por twitter) (El domingo día 3 de febrero será el primero)

Lo especial de este torneo, llamado Torneo Mundial, es que durará todo el año, similar a una temporada de F1. Se sumarán todos los puntos que se consigan día a día hasta el final dónde se decidirá el campeón mundial de este torneo.

Otra gran novedad es que ahora incluiremos la clasificación por equipos, cada participante podrá formar un equipo con otra persona que participe en el torneo y poner nombre a este para identificarse.

Ahora os contaremos lo que se hará cada día de torneo:

Se harán 10 preguntas por día, el que antes acierte una se llevará 5 puntos, el segundo se llevará 2 y el tercero 1. Si alguien ha quedado muy cerca de estar entre los 3 primeros y en su respuesta hay información adicional, se le dará 1 punto

Daremos 5 puntos extra a todos los que consigan puntuar en TODOS los domingos de torneo hasta que acabe el año.

ACLARACIONES:

No es obligatorio tener un equipo, es opcional y recomendable.

Hasta el momento hay 51 participantes y 12 equipos inscritos. Si quieres apuntarte mándanos un tweet a @F1Cast_ALO
Si quieres formar equipo con alguien pero no encuentras a nadie nosotros te ayudamos :)
Le pasaremos la lista de inscritos a todo aquel que nos lo pida